Стук в районе ТНВД на холодную M276 — кто сталкивался?

GLE 400 W166, 2016 г.в., пробег 152 ткм. С приходом холодов появился металлический стук под капотом первые 30-40 секунд после холодного пуска. Локализовал — район ТНВД, ниже впускного коллектора со стороны салона. После прогрева полностью пропадает. Масло свежее (Mobil 1 ESP 5W-30), цепь не растянута (проверял по KME), компрессия в норме. Кто слышал такое на M276 DELA? Это плунжер ТНВД работает в холодном масле или что-то серьёзнее?

Похоже на муфту впускного распредвала. На M276 DELA это типовая болячка после 130-150 ткм. Стук как раз металлический, секунд 20-40, потом масло задавливает зазор и пропадает. Снимай клапанную крышку, смотри muff'ы Camtronic (часть 276 050 06 47 для впуска).

Подтверждаю — у меня было ровно так на 178 ткм. Менял обе муфты впуск+выпуск, пины в порядок. Цена работ + запчасти 78 тысяч в МСК. После замены чисто, стука нет уже 22 тысячи.

Перед заменой обязательно проверь давление масла на холодную через диагностику. Если ниже 1.5 бар — могла быть проблема с маслонасосом, и муфты тут симптом. Camtronic дороже разорять без точного диагноза.

Спасибо! Записался к диагносту в среду. Заодно проверим состояние цепи через эндоскоп — на 152 ткм уже пора смотреть. Отпишусь по итогам.

Цепь на M276 DELA рассчитана на ресурс 250+ при условии нормальных интервалов масла. Если у тебя интервал был 10 тысяч на синтетике LL-04, скорее всего ничего страшного. Проблемнее на M276 KEMPF (предыдущее семейство).

Кстати, на M276 ещё надо проверять муфту вискомуфты вентилятора — она тоже даёт металлический клекот на холодную. Мне не специалист по ошибке поставил диагноз 'муфты Camtronic', а оказалось — вискомуфта. Сэкономил бы 70к.

Отчитываюсь: были именно муфты Camtronic на впуске, плюс масляные форсунки гидриков. Заменили в комплексе. Стук ушёл, масло держит давление. Цепь ещё в порядке. Бюджет под ключ — 92 тысячи.