ML 350 на 250 000 км — стоит брать?

Смотрю ML 350 W164 2010 г.в. (рестайлинг), бензин M272, 252 ткм, 1.6 млн рублей. Один владелец, сервисная книжка ведётся. Что в этом возрасте на W164 надо проверять в первую очередь? Подскажите, на что обратить внимание при осмотре и какие узлы критичны после 250 ткм.

На W164 рестайле с M272 в первую очередь смотри: 1) балансировочный вал (при шуме на ХХ — труп, минимум 250 тыс. на ремонт), 2) АКПП 7G-Tronic (если уже шок-замена не делалась — на 250 ткм пора). 3) Задние амортизаторы (на 4MATIC обычно текут после 200 ткм).

Almaz, 1.6 за W164 2010 года — нормальная цена, если без скрытых проблем. Обязательно глянь VIN и историю в KME. Но 252 ткм для M272 — это уже зона риска по балансировочному. Просто прислонись ухом к моторному отсеку на холостом — если есть металлический хрюк, бери палец вниз.

У меня ML 280 CDI W164 2008 — 308 ткм. Из крупного: меняли цепь ГРМ (на 240 ткм), TNVD на 290 ткм, коробку смотрели но обошлось. Дороже всех — балансировочный вал у бензинов. Дизель в этом плане надёжнее.

Спасибо! Сегодня поеду на осмотр со специалистом. Балансировочный вал прислушаю отдельно. Дизель я не рассматриваю из-за топлива в нашем регионе.

Если живёшь в регионе с плохой инфраструктурой обслуживания MB, я бы вместо W164 на 252 ткм взял W166 пусть на 5-7 лет позже, но более ремонтопригодный. Запчастей на W164 в регионах сейчас тяжело.

Посмотрел машину. Балансировочный вал хрюкает. Цена тогда максимум 1.2 млн с торгом. Думаю отказаться, искать дальше. Спасибо клубу.

Молодец, что не повёлся. С балансировочным валом эта машина — мина замедленного действия. Только если очень хочется именно эту — снижай до 1.1 и закладывай 280 тысяч в ближайшее обслуживание.